剛剛早年的2017年，我國(guó)新經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)出生氣勃勃，人工智能、無人駕馭、同享單車、新動(dòng)力轎車、5G、大數(shù)據(jù)、內(nèi)容付費(fèi)等多領(lǐng)域絢爛花開。同享單車、支付寶、網(wǎng)購(gòu)、高鐵，被老外稱為我國(guó)“新四大發(fā)明”，在“新四大發(fā)明”中，新經(jīng)濟(jì)占有三席。

值得注意的是，在許多的新經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司興盛成長(zhǎng)的一同，也有一些企業(yè)少縱即逝，鎩羽而歸，令人為之迷惘。新年伊始，我們總結(jié)早年一年八大新經(jīng)濟(jì)搶手，是回想，更是期許。

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吹塑加工呈燎原之勢(shì)

2017年，吹塑加工成為商業(yè)界的熱詞之一，相較傳統(tǒng)辦法，吹塑加工店具有愈加便當(dāng)?shù)馁?gòu)物體會(huì)、人力本錢更低，這直接誘使熱錢涌入，巨子布局，吹塑加工開端出現(xiàn)燎原之勢(shì)。

實(shí)踐上，吹塑加工之風(fēng)早在2016年就出現(xiàn)了。美國(guó)亞馬遜此前推出了無人超市：Amazon Go。該超市一經(jīng)出現(xiàn)即引發(fā)顫抖，盡管其時(shí)Amazon Go的推動(dòng)盡管并不順利，但許多人已察覺到零售業(yè)的智能自動(dòng)化趨勢(shì)和商機(jī)。

2017年以來，全國(guó)各地已開端締造無人超市，如上一年7月分，阿里巴巴的無人超市“淘寶會(huì)員店”露臉，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東也標(biāo)明要在全國(guó)許多開設(shè)京東無人超市，并計(jì)劃2018年在全國(guó)開500家無人超市。

現(xiàn)在，傳統(tǒng)的零售企業(yè)如娃哈哈、羅森、好街坊、歐尚超市等，以及繽果盒子、小麥、Eatbox等新式創(chuàng)業(yè)公司相繼入局吹塑加工。

吹塑加工的優(yōu)勢(shì)無疑十分顯著，其能大幅削減本錢、行進(jìn)便當(dāng)功率、一同營(yíng)建現(xiàn)代感。而這些正是商業(yè)的實(shí)質(zhì)：下降本錢、行進(jìn)功率。無論是新技術(shù)所代表的趨勢(shì)仍是潛在客源，對(duì)企業(yè)而言都是不小的“引誘”，因此，有不少創(chuàng)新式公司進(jìn)入該領(lǐng)域，也直接導(dǎo)致無人便當(dāng)?shù)瓿蔀榱藙?chuàng)投圈最受凝視的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口之一。道破資料閃現(xiàn)，無人便當(dāng)?shù)觏?xiàng)目至少現(xiàn)已吸金跨過10億元。其間，如繽果盒子、小麥鋪等項(xiàng)目，融資金額均跨過1億元。

此外，依據(jù)不完全核算，2017年，在無人貨架這個(gè)領(lǐng)域總共涌入了跨過50家創(chuàng)業(yè)公司，風(fēng)投砸進(jìn)去了跨過20億元。拿到了錢的無人貨架企業(yè)開端急進(jìn)地?cái)U(kuò)張。為了不輸給比賽對(duì)手，它們大手筆收購(gòu)設(shè)備，在實(shí)體便當(dāng)?shù)旰途用裥^(qū)活絡(luò)布點(diǎn)。

事實(shí)上，在無人便當(dāng)?shù)陮?shí)踐運(yùn)營(yíng)中，店面維護(hù)、補(bǔ)貨等環(huán)節(jié)還無法脫離人工處理。軟硬件系統(tǒng)開發(fā)、貨品的丟掉等方面也會(huì)添加額定的本錢。在這樣的布景下，無人便當(dāng)?shù)杲K究仍是不是值得出資的辦法？盲目入局的創(chuàng)業(yè)者和出資人會(huì)不會(huì)成為新零售趨勢(shì)下的炮灰？

關(guān)于未來翻開，有人認(rèn)為無人超市面臨重重困難，而相同有作業(yè)人士標(biāo)明，科技改動(dòng)商業(yè)辦法，由于人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛運(yùn)用，無人超市2018年會(huì)是爆發(fā)之年，并且跟著這個(gè)作業(yè)跟著持續(xù)往前推動(dòng)，也會(huì)進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)。

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無人駕馭隱現(xiàn)40萬億元藍(lán)海

2017年轎車科技作業(yè)收成頗豐，關(guān)于無人駕馭的相關(guān)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目現(xiàn)已累計(jì)獲得近百億美元出資，跟著各類政策的接連落地，各家無人駕馭技術(shù)研發(fā)公司繽紛大展身手。這些都標(biāo)明，無人駕馭現(xiàn)已駛?cè)肓艘粋€(gè)不斷加快的軌跡。

面臨全球上萬億美元規(guī)劃的轎車商場(chǎng)，業(yè)界廣泛認(rèn)為，無人駕馭對(duì)轎車工業(yè)的改造之大，遠(yuǎn)超福特T型車誕生對(duì)轎車工業(yè)的影響。無人駕馭技術(shù)運(yùn)用之后，現(xiàn)有的轎車的技術(shù)、動(dòng)力、規(guī)劃都面臨顛覆性的改造，未來將作用40萬億元的商場(chǎng)藍(lán)海。

在政策層面，2017年各國(guó)政府不斷推出關(guān)于無人駕馭的鼓勵(lì)性政策，其間中美兩國(guó)在自動(dòng)駕馭的技術(shù)、資金投入方面全球搶先。2017年我國(guó)更是將人工智能上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面，加快相關(guān)立法及拔擢政策。作為我國(guó)無人駕馭的領(lǐng)頭羊百度更是喊出2018年量產(chǎn)無人車的政策。

除了政策的有力扶持，本錢的涌入也在助推無人駕馭的翻開。自動(dòng)駕馭領(lǐng)域融資在上一年6.3億美元基礎(chǔ)上持續(xù)堅(jiān)持高添加，從周圍面也反映出本錢對(duì)作業(yè)前景的看好。

2017年2月份，福特宣告將在未來五年出資10億美元到美國(guó)自動(dòng)駕馭公司ArgoAI；6月份，drive.ai收成高達(dá)5000萬美元的B輪融資后，又在三個(gè)月后獲得來自Grab的1500萬美元出資；10月份，谷歌母公司Alphabet旗下的CapitalG領(lǐng)投了Lyft的10億美元融資。

國(guó)內(nèi)方面，百度在上一年下半年景立了一只規(guī)劃為100億元的自動(dòng)駕馭基金，用于無人駕馭領(lǐng)域的出資與扶持；同年9月份，景馳科技宣告結(jié)束5200萬美元Pre-A輪融資。

面臨科技公司的激流勇進(jìn)，傳統(tǒng)車企天然不甘落后。

記者注意到，上一年4月份，奔馳母公司戴姆勒與博世宣告協(xié)作，將在2021年之前推出清楚的車型；同年10月底，克萊斯勒與脫胎于谷歌的無人駕馭公司W(wǎng)aymo協(xié)作的Pacifica自動(dòng)駕馭查驗(yàn)車的宣告將進(jìn)入密歇根州，在冬季的雨雪氣候中對(duì)查驗(yàn)車進(jìn)行更嚴(yán)峻的查驗(yàn)。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，盡管閱歷了幾輪技術(shù)和本錢的爆發(fā)，但現(xiàn)在大部分公司都在查驗(yàn)階段，沒有真實(shí)投進(jìn)車輛試運(yùn)行，這意味著無人駕馭藍(lán)海仍在，后來者還有時(shí)機(jī)。

有業(yè)界人士對(duì)記者標(biāo)明，無人駕馭作業(yè)仍處于工業(yè)初期，技術(shù)落地還面臨許多具體問題。能夠斷定的是，自動(dòng)駕馭將給包含轎車制作、搭車效能在內(nèi)的整個(gè)出行工業(yè)鏈帶來改動(dòng)，但是不斷定要素也許多存在。

值得一提的是，無人駕馭轎車大熱，催熱了商場(chǎng)關(guān)于具有人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)布景的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的需求?，F(xiàn)在，哪怕是Uber這樣的作業(yè)先行者，都面臨著此類人才需求短少的問題。

上述人士認(rèn)為，跟著無人駕馭作業(yè)的翻開，商場(chǎng)關(guān)于這些人才和創(chuàng)企的需求將會(huì)持續(xù)升高。這就意味著，這一領(lǐng)域的創(chuàng)企和專業(yè)人才將會(huì)在未來獲得本錢的要害注重。

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智能物流機(jī)器人成新風(fēng)口

跟著傳統(tǒng)作業(yè)不斷地與科技磕碰。依托人力的物流作業(yè)，也正極力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型改動(dòng)，從傳統(tǒng)辦法向機(jī)器人智能物流晉級(jí)。

伴跟著電商翻開，快遞包裹量也在不斷添加，核算數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，我國(guó)快遞已進(jìn)入單日快遞億件的年代。跟著包裹量的添加越來越快，物流作業(yè)需求考慮如何為“未來的日均10億個(gè)包裹”做好預(yù)備，這使得運(yùn)用機(jī)器人來節(jié)約人力成為了一個(gè)常見的做法。

電商巨子亞馬遜的腳步最早，其2012年在全美倉(cāng)庫(kù)中就安頓了1.5萬臺(tái)機(jī)器人。此外，國(guó)外也建立了許多物流機(jī)器人品牌，如硅谷公司Fetch Robotics、印度公司Grey Orange Robotic的Bulter、日立HITACHI的智能機(jī)器人等。

運(yùn)用無人倉(cāng)是結(jié)束機(jī)器人智能物流的重要一環(huán)。機(jī)器人技術(shù)的飛速翻開，越來越多的物流動(dòng)作能夠被智能化設(shè)備所代替。京東物流CEO王振輝最近就標(biāo)明，京東無人配送站點(diǎn)會(huì)在近期開端運(yùn)營(yíng)。加上此前，京東物流現(xiàn)已在上海“亞洲一號(hào)”投入運(yùn)用了全球首個(gè)全流程無人倉(cāng)，京東無人機(jī)和京東配送機(jī)器人已在常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，加上京東在宿遷的首個(gè)無人機(jī)機(jī)場(chǎng)的正式啟用，標(biāo)志著京東物流的全供應(yīng)鏈“無人化”正在結(jié)束。

除了京東外，電商巨子阿里和蘇寧，物流巨子申通和圓通等均加大了無人倉(cāng)方面的布局，阿里上一年8月份主張的惠陽(yáng)無人倉(cāng)是我國(guó)實(shí)踐投入運(yùn)用的規(guī)劃現(xiàn)在最大的無人倉(cāng)庫(kù)；蘇寧雙十一前全面上線了云倉(cāng)庫(kù)；圓通則從上海中心開端，正在大面積上馬自動(dòng)分揀線，無人倉(cāng)正在我國(guó)遍地開花。

跟著各家巨子的生動(dòng)布局、新銳創(chuàng)業(yè)公司的活絡(luò)興起，各大企業(yè)繽紛加入了智能物流機(jī)器人的商場(chǎng)布局和研發(fā)中來，尤其在我國(guó)大力推行我國(guó)制作2025以及企業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)的大布景下，智能物流機(jī)器人已被認(rèn)為是下一個(gè)風(fēng)口。

不過值得注意的是，還有一些制約智能物流翻開的問題，例如本錢高企，才調(diào)有用發(fā)揮智能物流系統(tǒng)的作用，以及無人機(jī)配送能否廣泛運(yùn)用到實(shí)處還需求2018年給出答案。

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同享單車境遇冰火兩重天

2017年，毫無疑問是歸于同享經(jīng)濟(jì)的年份。同享單車、同享轎車、同享充電寶、同享雨傘、同享房子等同享產(chǎn)品衍生而出，同享經(jīng)濟(jì)已逐步滲透到我們的日子中。

在許多同享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，最受人凝視的莫過于同享單車。同享單車現(xiàn)已成為了外國(guó)人眼中的“我國(guó)新四大發(fā)明之一”。ofo和摩拜作為同享單車的兩大巨子，盤繞他們的論題源源不斷。誰(shuí)才是作業(yè)老邁？未來終究是吞并仍是比賽？一貫引人熱議。

不僅如此，ofo和摩拜還吸引著許多的出資者的目光，就連互聯(lián)網(wǎng)兩大巨子騰訊、阿里也別離出資了摩拜和ofo。從2017年來看，ofo和摩拜都得到了大約10億美元的巨額融資。有消息稱，ofo的下一輪融資也行將到來。

除了融資，ofo和摩拜也在生動(dòng)的擴(kuò)張海外商場(chǎng)，英國(guó)曼徹斯特成為摩拜單車登陸全球的第100個(gè)城市；ofo現(xiàn)在現(xiàn)已進(jìn)入20個(gè)國(guó)家，跨過250個(gè)城市。

不過，從整個(gè)同享單車作業(yè)來看，那些得不到后續(xù)融資的企業(yè)日子就沒有這么好過了。從上一年下半年開端，短短幾個(gè)月，就有多家同享單車企業(yè)宣告由于資金鏈開裂等問題而結(jié)束運(yùn)營(yíng)?？狎T單車、小藍(lán)單車、小鳴單車、3Vbike等同享單車企業(yè)都在閱歷了時(shí)間短的春天之后，遭受了接連運(yùn)營(yíng)的結(jié)局。不僅如此，部分企業(yè)還出現(xiàn)了押金無法退回的問題。

押金問題一貫都是同享企業(yè)無法躲避的問題。無論是同享單車仍是同享轎車，都有企業(yè)被爆出拖欠用戶押金?？狎T單車更是被我國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)道破發(fā)文責(zé)怪，現(xiàn)在警方對(duì)其翻開了查詢。早前因資金鏈開裂的同享轎車EZZY，因資金開裂問題，拖欠用戶押金，至今仍有用戶未收到押金。

走運(yùn)存活的同享單車企業(yè)日子也不太好過，ofo和摩拜占有了太多的商場(chǎng)比例，要想從中得到一絲時(shí)機(jī)十分困難。哈羅單車和永安行的吞并是上一年初度同享單車企業(yè)之間的吞并。

有業(yè)界人士標(biāo)明，他們二者的吞并也在必定的程度上避免了他們的逝世。這家吞并后的新公司得到了阿里的垂青。在哈羅單車D1輪融資結(jié)束之后，阿里系成為地址公司低碳科技的第一大股東。不僅如此，2017年12月27日，哈羅單車還宣告了結(jié)束10億元的D2輪融資。阿里也在欠好加持。

同享單車僅僅整個(gè)同享經(jīng)濟(jì)的縮影，其他的同享作業(yè)也面臨著相似的境遇。以同享充電寶為例，現(xiàn)在，商場(chǎng)上形成了街電、來電、小電、以及怪獸充電四家首要的比賽企業(yè)，成為同享充電寶的第一部隊(duì)。另一方面，河馬充電、小寶充電等多家同享充電寶企業(yè)走向了封閉。

有專家標(biāo)明，作為一種新式經(jīng)濟(jì)辦法，同享經(jīng)濟(jì)還處于翻開初期。關(guān)于這種新式經(jīng)濟(jì)辦法，要特別注意更新監(jiān)處理念與辦法，完善監(jiān)管綁縛系統(tǒng)締造，然后更好推動(dòng)同享經(jīng)濟(jì)翻開。

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新動(dòng)力轎車沖擊百萬輛

回想2017年，新動(dòng)力轎車走過了精彩紛呈的一年。國(guó)內(nèi)外優(yōu)異車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略加快推行、后補(bǔ)助年代來臨、動(dòng)力電池商場(chǎng)快速迭代.......無一不在推動(dòng)新動(dòng)力轎車的快速前行。數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2017年前11個(gè)月，我國(guó)新動(dòng)力轎車?yán)塾?jì)出售60.9萬輛，同比添加51.4%，全年出售量有望跨過70萬輛。

對(duì)此，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰標(biāo)明，新動(dòng)力轎車堅(jiān)持快速翻開。一方面有政策辦法的要素，但更多的則是消費(fèi)習(xí)氣的改動(dòng)，出行經(jīng)濟(jì)性和綠色消費(fèi)的理念逐步眾所周知，消費(fèi)者對(duì)新動(dòng)力轎車產(chǎn)生了實(shí)真實(shí)在的需求。

關(guān)于新動(dòng)力轎車的重磅政策發(fā)作在上一年9月底。2017年9月28日工信部發(fā)布消息，新動(dòng)力轎車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式施行。這意味著，身處全球轎車產(chǎn)銷最大商場(chǎng)中的絕大多數(shù)車企都背負(fù)起了新動(dòng)力車推行的使命。

事實(shí)上，干流車企也早已捋臂將拳，扎穩(wěn)籬笆?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者核算閃現(xiàn)，從2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有202個(gè)新動(dòng)力轎車整車出產(chǎn)項(xiàng)目落地，觸及出資金額超10000億元，已道破的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。

這其間，自主品牌仰仗先發(fā)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)作不斷且表現(xiàn)超卓。上一年4月份，總體規(guī)劃面積約7500畝的廣汽智聯(lián)新動(dòng)力轎車工業(yè)園正式奠基。該項(xiàng)目首規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年，預(yù)留擴(kuò)建到40萬輛/年的空間；10月份，長(zhǎng)安轎車發(fā)布了新動(dòng)力全新戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”：2025年，將開端全面停售傳統(tǒng)燃油車，結(jié)束全譜系產(chǎn)品的電氣化。

值得一提的是，在新動(dòng)力車的巨大浪潮下，不但獨(dú)有傳統(tǒng)車企披荊斬棘，許多新式造車企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。依據(jù)博世我國(guó)最新核算數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，現(xiàn)在我國(guó)新造車企業(yè)已打破60家，在這些新式車企死后絕大多數(shù)都有互聯(lián)網(wǎng)大股東的身影。

記者注意到，現(xiàn)在騰訊、百度、阿里巴巴三大互聯(lián)網(wǎng)巨子已悉數(shù)入局新動(dòng)力轎車作業(yè)，而從包含小鵬轎車、威馬轎車以及蔚來轎車的表現(xiàn)來看，確實(shí)已獲得了階段性的成功。當(dāng)這些新式造車企業(yè)的產(chǎn)品不再僅僅是概念展品時(shí)，不少業(yè)界人士感嘆，他們可能真的行將成為我國(guó)轎車商場(chǎng)上的“攪局者”。

與此一同，在2017年，轎車作業(yè)出現(xiàn)了一股多年未見的合資潮，而這股合資潮有一個(gè)一同且顯著的特征即均為新動(dòng)力車項(xiàng)目而來。

2017年6月1日，群眾轎車與江淮轎車簽建立一家股比各占50%的新動(dòng)力轎車合資企業(yè)；12月7日，福特轎車與眾泰轎車的合資公司福特眾泰建成，公司將出資50億元在金華建廠出產(chǎn)電動(dòng)車，估計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2019年9月份。

在新動(dòng)力車這個(gè)巨大的商場(chǎng)前景推動(dòng)下，還出現(xiàn)了合資車企的新協(xié)作辦法——合資企業(yè)導(dǎo)入中方股東產(chǎn)品。2017年12月19日，廣汽三菱首款插電式混合動(dòng)力SUV祺智下線。事實(shí)上，在我國(guó)乘用車合資企業(yè)歷史上，這是合資企業(yè)初度導(dǎo)入中方股東產(chǎn)品，據(jù)此，車企關(guān)于新動(dòng)力轎車商場(chǎng)的垂青和期許清楚清楚。